| Exp. "SADO" |
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165系電車
165系電車は、1963年（昭和38年）2月にデビューした国鉄を代表する直流急行型電車である。153系電車を踏襲して、山岳路線向けに電動機やブレーキを改良し、さらに、耐寒耐雪構造として全国の直流区間で広く運用できるようにした。1970年（昭和45年）までの7年間に714輌が生産され、修学旅行用の167系電車、信越本線・横川−軽井沢間を通過できるように改良した169系電車も登場した。
3輌編成を1ユニット（クモハ165＋モハ164＋クハ165）として運転できることから、併結運転の急行列車に多用され、急行列車が引退していくと、普通列車に活躍の場を求めていった。その一方で、「パノラマエクスプレスアルプス」や「なのはな」、「ゆうゆう東海」に改造されて活躍を続ける車輌や、秩父鉄道などに売却された車輌などもあり、同じ165系電車でも各車輌の運命は大きく異なっている。
2003年（平成15年）には最後まで残っていたJR東日本が保有する165系電車も全廃され、国鉄後期から20世紀末まで鉄道史に残る活躍をした165系電車は、JR線から引退した（秩父鉄道、富士急行、しなの鉄道でまだ活躍している）。
165系電車は、山岳路線でも運転できることから、全国の直流電化区間で幅広く運転され、特に、新潟地区では165系電車の第1編成が最初に配置されて以来約40年間、「上越急行」や「信越急行」、ローカル輸送に活躍した。新潟地区の他にも、宇都宮・日光、高崎、長野、中央東、中央西・中京、房総、東京・伊豆、東海道・山陽の各地区で、先輩格である153系電車、167系電車、169系電車とともに活躍した。東海道・山陽地区では、新幹線開業前の逼迫する輸送力の増強のために、153系電車と併結運転される165系電車が多くあった。
新
潟 |
- 急行〔赤倉〕
- 名古屋−新潟、小諸・松本・長野−新潟
- 急行〔越後〕
- 上野−新潟
- 急行〔越路〕
- 上野−新潟
- 急行〔佐渡〕
- 上野−新潟
- 急行〔とがくし〕
- 上田・長野−新潟
- 急行〔南越後〕
- 松本−新潟
- 急行〔弥彦〕
- 上野−新潟
- 急行〔ゆざわ〕
- 越後湯沢−新潟
- 急行〔よねやま〕
- 上野−柏崎・直江津（長岡経由）
- 快速〔やひこ〕
- 長野−新潟（越後線経由）
- 快速〔ムーンライトえちご〕
- 新宿−新潟・村上
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宇
都
宮
日
光 |
- 準急〔湘南日光〕（臨時）
- 伊東−日光
- 急行〔中禅寺〕
- 新宿−日光
- 急行〔なすの〕
- 上野−宇都宮・黒磯
- 急行〔日光〕
- 上野−日光
- 急行〔わたらせ〕
- 上野−桐生・高崎（小山経由）
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高
崎 |
- 急行〔あかぎ〕
- 上野−前橋
- 急行〔奥利根〕
- 上野−水上
- 急行〔軽井沢〕
- 上野−中軽井沢
- 急行〔草津〕
- 上野−長野原（−万座・鹿沢口）
- 急行〔はるな〕
- 上野−前橋
- 急行〔ゆけむり〕
- 上野−水上
- 準急〔ゆのさと〕
- 上野−水上
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長
野 |
- 急行〔志賀〕
- 上野−湯田中・長野
- 急行〔信州〕
- 上野−長野
- 急行〔妙高〕
- 上野−直江津（長野経由）
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中
央
東 |
- 急行〔赤石〕
- 新宿−飯田
- 急行〔アルプス〕
- 新宿−松本・南小谷
- 急行〔かいじ〕
- 新宿−甲府
- 急行〔上高地〕
- 新宿−松本・飯田
- 急行〔かもしか〕
- 富士見・茅野・上諏訪・天竜峡・飯田−長野
- 急行〔かわぐち〕
- 新宿−河口湖（富士急直通）
- 急行〔こまがね〕
- 新宿−飯田・天竜峡
- 急行〔白馬〕
- 新宿−松本
- 急行〔たてしな〕
- 新宿−上諏訪
- 急行〔天竜〕
- 小淵沢・上諏訪・天竜峡・飯田−長野
- 急行〔穂高〕
- 新宿−信濃森上
- 急行〔みのぶ〕
- 新宿−岡谷・身延
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山
陽
東
海
道 |
- 急行〔安芸〕
- 大阪−呉、岡山−広島
- 準急〔伊吹〕
- 名古屋−大阪・神戸
- 急行〔吉備〕
- 岡山−広島
- 急行〔山陽〕
- 岡山−広島・下関
- 急行〔周防〕
- 広島−小郡
- 準急〔するが〕
- 沼津−名古屋
- 急行〔とも〕
- 岡山−広島
- 急行〔比叡〕
- 名古屋−大阪
- 急行〔びんご〕
- 新大阪・大阪−三原
- 急行〔みずしま〕
- 岡山−下関
- 急行〔宮島〕
- 新大阪・大阪−広島
- 急行〔やしろ〕
- 広島−下関
- 急行〔鷲羽〕
- 新大阪・大阪−宇野
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東
京
伊
豆 |
- 急行〔伊豆〕
- 東京−伊東・伊豆急下田・修善寺
- 急行〔おくいず〕
- 東京−伊豆急下田・修善寺
- 急行〔ごてんば〕
- 東京−御殿場
- 急行〔東海〕
- 東京−名古屋・大垣、東京−静岡
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中
央
西 |
- 急行〔伊那〕
- 名古屋・豊橋−飯田・辰野
- 急行〔富士川〕
- 静岡・三島−甲府
- 急行〔きそ〕
- 名古屋−松本・南小谷・長野
- 急行〔ちくま〕
- 大阪−長野
- 急行〔つがいけ〕
- 名古屋−南小谷・長野
- 急行〔くろよん〕
- 大阪−信濃森上・南小谷
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房
総 |
- 急行〔犬房〕
- 新宿・両国−銚子
- 急行〔内房〕（〔うち房〕）
- 新宿・両国−館山・安房鴨川（房総西線経由）
- 急行〔鹿島〕
- 両国−鹿島神宮
- 急行〔水郷〕
- 両国−銚子
- 急行〔外房〕
- 新宿・両国−安房鴨川（房総東線経由）
- 急行〔なぎさ〕
- 新宿・両国−安房鴨川−両国・新宿（内房線・館山先回り）
- 急行〔みさき〕
- 新宿・両国−安房鴨川−両国・新宿（外房線・勝浦先回り）
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165系電車も急行そのものの廃止や後継車輌の登場で、廃車が進み、長野オリンピック開催の臨時列車や各地での引退記念のリバイバル運転を最後に引退していき、2002年（平成14年）にはJR西日本で、2003年（平成15年）にはJR東日本で全廃され、165系電車は鉄道史に刻み込まれることになった。
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