Saitama-shintoshin Sta.

さいたま新都心駅

自然の光が差し込むコンコース

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

さいたま新都心駅コンコースの屋根の一部がガラス張りになっていて、自然の光がコンコースに直接差し込んでくる。どこか、ほっと暖かい気持ちにさせてくれる。ホームから上がれば、段差なく改札口へ向かう。コンコースの頭上には、各線の発車案内のATOS表示器が一列にずらっと並んでいる。

新型の自動精算機

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　自動清算機は、車椅子での利用も考慮した新型の清算機が採用された。タッチパネル式で、英語表示にも対応している。

ズラっと並ぶ新型自動改札機

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　さいたま新都心駅には、従来の改札機よりも小型で、威圧感もない新型の自動改札機が導入された。その後、首都圏各駅にはこの改札機が導入されていった。このまま、非接触ICカードシステム「Suica」ユニット取付けにも対応できる。

　 さいたまスーパーアリーナ、さいたま新都心合同庁舎などは、この改札口を出て左に向かう。

白、白、白

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　大宮駅からの新幹線指定席特急券や東京からの東海道新幹線のきっぷが必要なら、このみどりの窓口となる。対話式タッチパネルの券売機もある。

自動券売機

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　さいたま新都心駅の自動券売機は、すべて新型。大宮からの新幹線自由席特急券などの発売にも対応している。入場券もこの券売機で購入できる。

　さいたまスーパーアリーナでのイベントなどに対応するためか、22機も設置されている。

新しい街の闇に浮かぶさいたま新都心駅

2000年11月3日撮影（さいたま新都心）

　さいたま新都心駅は、夜になると昼間と違った顔を見せてくれる。

新標準の駅名標

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　さいたま新都心駅開業により、さいたま新都心駅はもとより、大宮駅、浦和駅、赤羽駅の一部の駅名標が新標準に替えられた。JRの旧標準駅名標誕生から10年。速読性を重視して、一番大きな文字がひらがなから漢字に改められた。

　さいたま新都心駅は、英訳では「Saitama-Shintoshin」になる。駅ではないさいたま新都心は「Saitama New Urban Center」と訳されているが、駅は日本語をそのままローマ字にしたものになった。

Station for 21st Century

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　「21世紀のモデル駅」となるべく、さいたま新都心駅は設計された。さまざまなところにそれを垣間見ることができる。

　この駅名標もJR東日本の新標準（大型文字が漢字、ラインカラーをワンポイントに採用）。そして、ホーム上に建つ案内板もピクトグラム（絵文字）を多用した新標準の案内板。そしてなによりも「誰にとっても利用しやすい、人にやさしい駅」がバリアフリー（障壁除去）時代には一番重要になってくるだろう。

白、白、白……

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　さいたま新都心駅は、白を基調にした明るい駅。ただし、午後になると、新都心の合同庁舎などのビル群の日陰に入ってしまい、暗くなってしまう。

　しかし、それを感じさせない白い駅。汚れが目立ってしまいそうだ。なるべく、この白さをずっと保ってほしい……

ウェーブ

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　さいたま新都心駅のホーム屋根は、波をイメージした屋根になっている。直線的な建物が多いさいたま新都心で、ワンポイントのアクセントになっているだろう。

ATOS（アトス）システムも導入

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　ATOS（アトス）は、正式に「東京圏輸送管理システム（Autonomous decentralized Trafic Operation control System）」といい、JR東日本の新世代の運行管理・旅客案内統合システムである。さいたま新都心駅が開業した4月1日には、有珠山の噴火による寝台特急〔北斗星〕などの運転変更が案内されていた。

115系電車

2000年4月1日撮影（さいたま新都心）

　さいたま新都心駅に入線してくる宇都宮線・高崎線の115系電車。宇都宮線と高崎線の上野発着の普通列車だけがさいたま新都心に停車する。

　この115系電車は、2000年（平成12年）6月に登場した新型電車E231系電車に置き換えられ、高崎線では2001年（平成13年）度に、宇都宮線では2004年（平成16年）10月に撤退し、首都圏から115系電車が姿を消した。