Saitama-shintoshin Sta.

　首都圏では「20世紀最後の大型駅開業」と言われた、さいたま新都心駅が、2000年（平成12年4月1日）に開業した。「さいたま新都心」街開き（5月5日）を目前に控え、首都高速道路埼玉大宮線とともに、さいたま新都心への動脈となる新駅が開業した。

さいたま新都心駅が開業した日のきっぷ

　さいたま市（旧浦和市・旧大宮市・旧与野市）内では、1985年（昭和60年）9月30日に開業した埼京線の5駅（武蔵浦和・中浦和・南与野・与野本町・北与野）開業以来15年ぶり、京浜東北線では西日暮里駅開業（1971年4月20日）以来29年ぶり、京浜東北線の埼玉県内区間では1961年（昭和36年）7月1日の南浦和駅開業以来39年ぶりの新駅開業となった。

　さいたま新都心駅は、

• さいたま新都心のランドマークとなるような駅
• 誰にとっても利用しやすい人にやさしい駅
• 文化の薫り高い駅

というコンセプトの下、建築家の鈴木エドワード氏（埼玉県狭山市出身）とJR東日本が設計した。

　「さいたま新都心」駅は、さいたま新都心の一部として、ここが駅かという鉄道駅独特の��存在感�≠�出していない気がする。つまり、さいたま新都心の街と一体となって、ペデストリアンデッキを歩いていたら目の前に、みどりの窓口があって、自動券売機まである。そんな感じの駅だと思う。

　ここが「駅」だと認識させてくれるのが、けやきひろばからつながるペデストリアンデッキのチューブ状の支柱に「さいたま新都心駅」という看板ぐらい。それほど街と駅が一体となっている駅、それが、さいたま新都心駅ではないだろうか――。