八戸開業へ

　〔はやて〕のデビューを告げる案内幕。

〔Maxあさひ〕も最終運転

　〔あさひ〕の最終運転により、E1系電車・E4系電車「Max」で運転される〔Maxあさひ〕もこの日を以て最終運転となった。

めっきり少なくなった上野行

　1991年（平成3年）の東京開業以降、すっかり姿を見かけなくなった「上野行」。1985年（昭和60年）から6年間、上越・東北新幹線のターミナルだった上野駅。11月30日、この日も臨時〔あさひ〕上野行がひっそりと運転されていた。

「あさま、あさま、あさひ……」

　〔あさひ〕と〔あさま〕誤乗の原因の一つ。時は夕暮れなのに、“あさ”続き……（苦笑）

開業当時からのホーム案内も

　1982年（昭和57年）の開業当時から新幹線北側コンコースに設置されていたホーム案内板は、従来の国鉄仕様からJR東日本仕様に衣替えしました。あすの東北新幹線・八戸開業より一足早く「八戸」が登場した。

　「国鉄」の面影が15年経ても残っていることにも驚きますが、どことなく「ノスタルジー」な匂いを感じてしまう。

明日からは「とき」に

　リニューアルされた200系電車は、LEDの行先表示器に置き換えられており、明日からは「とき」と表示されるようになる。

大宮駅、22時。

　さいたま市の22時の気温は、9.3℃。土曜日のこの時間、駅周辺の喧騒とは対照的に大宮駅新幹線コンコースは静まり返っていた。

下り〔あさひ〕最終列車

　長野行の〔あさま〕最終列車とともに、新潟行の下り最終列車〔あさひ339号〕が発車案内板に表示される。

ありがとう　〔あさひ〕

　1982年（昭和57年）11月15日午前6時35分、〔あさひ〕の歴史は、ここ大宮駅から始まった。その大宮駅を下り最終列車〔あさひ339号〕が定刻通り、新潟に向け発車していく。〔あさひ〕の下り最終列車となった〔あさひ339号〕は、くしくも開業以来活躍する200系電車（非リニューアル型）が充当された。

　〔あさひ339号〕が大宮駅18番線ホームを離れていく……。誰に見送られるでもなく、さよなら出発式で見送られるでもなく、〔あさひ339号〕は静かに最後の務めに赴く。もう、この大宮駅18番線ホームに〔あさひ〕が来ることはない……。

最終〔あさひ339号〕新潟へ

　2002年（平成14年）11月30日23時52分、〔あさひ339号〕が新潟駅に到着し、約20年間にわたる上越新幹線〔あさひ〕の歴史にピリオドが打たれた。

上り最終列車も大宮へ

　下りの最終〔あさひ339号〕が大宮を発って1時間。下り列車は那須塩原行の〔なすの〕と高崎行きの〔たにがわ〕の各最終列車のみになり、15・16番線ホームは灯りが落とされた。上越・東北・長野新幹線をあわせても上りの最終列車となった〔Maxあさひ338号〕が、静かに大宮駅に到着した。

〔Maxあさひ338号〕最後の旅路へ

　〔Maxあさひ338号〕が終着駅、東京を目指し、最後の旅路へ発っていった。発車案内板からも「あさひ」の文字は消え、〔Maxあさひ338号〕のテールランプだけがいつまでも輝いていた。